Howo 10 Wheeler 371 25ton Dump Truck

H Owo 25 ton dump truck terutama terdiri dari hidrolik pembuangan mekanisme, kereta, frame dan aksesoris. Di antara mereka, produsen modifikasi mekanisme dumping hidrolik dan struktur kereta berbeda. Berikut ini menjelaskan struktur truk sampah menurut dua aspek dari jenis pengangkutan dan mekanisme pengangkatan. 

Menurut pengguna yang berbeda, jenis mekanisme persimpangan mobil dapat dibagi menjadi: mobil persegi panjang biasa dan mobil ember tambang. Mobil persegi panjang biasa digunakan untuk transportasi kargo curah. Panel belakang dilengkapi dengan mekanisme pembukaan dan penutupan otomatis untuk memastikan kelancaran pengeluaran barang. Ketebalan kereta persegi panjang biasa adalah: panel depan 4 ~ 6, panel samping 4 ~ 8, panel belakang 5 ~ 8, panel bawah 6 ~ 12. Mobil bucket cocok untuk transportasi barang berbutir besar seperti batu besar . 

Mempertimbangkan dampak dan tabrakan kargo, bentuk desain mobil bucket penambangan lebih rumit dan material yang digunakan lebih tebal. Sebagai contoh, ketebalan konfigurasi standar mobil bucket penambangan adalah: sisi depan 6, 6 bawah 10, dan beberapa model dilas dengan beberapa baja sudut pada pelat bawah untuk meningkatkan kekakuan dan ketahanan benturan truk pembuangan Howo 25 ton. Mekanisme pengangkatan adalah inti dari dump truck Howo 371, dan merupakan indikator utama untuk menilai kualitas truk sampah. Jenis-jenis mekanisme pengangkatan saat ini umum di Tiongkok: Mekanisme pengangkat yang diperbesar dengan tripod tipe-F, mekanisme pengangkatan yang diperbesar dengan tripod tipe-T, pengangkatan dua silinder, pengangkatan atas depan dan rollover dua sisi. Mekanisme mengangkat pembesar tripod adalah salah satu metode pengangkatan yang paling umum digunakan di Cina. 

Keuntungannya adalah struktur yang matang, pengangkatan yang stabil, dan biaya rendah; kerugiannya adalah ketinggian penutup lantai carriage dan bidang atas dari frame utama relatif besar. Metode pengangkatan dua silinder sebagian besar digunakan pada dump truck 6X4. Silinder multi-tahap (umumnya 3 hingga 4 tahap) dipasang di setiap sisi depan jembatan kedua. Titik tumpu dari silinder hidrolik langsung bekerja di lantai mobil. 

Keuntungan dari pengangkatan dua silinder adalah bahwa ketinggian penutup lantai pengangkutan dan bidang pada rangka utama kecil; Kerugiannya adalah bahwa sistem hidrolik sulit untuk memastikan sinkronisasi kedua silinder hidrolik, stabilitas pengangkatan buruk, dan kekakuan keseluruhan lantai pengangkutan lebih tinggi.

Metode dongkrak depan truk pembuangan Howo 371 memiliki struktur sederhana, ketinggian penutup lantai gerbong dan bidang rangka utama bisa kecil, stabilitas seluruh kendaraan baik, tekanan sistem hidrolik kecil, tetapi silinder multistage depan memiliki langkah besar dan biaya tinggi.

Silinder hidrolik rollover dua sisi memiliki gaya yang lebih baik dan stroke yang lebih kecil, yang dapat mencapai rollover dua sisi; tetapi pipa hidraulik lebih rumit, dan tingkat kejadian kecelakaan rollover lebih tinggi.